Устройства для виброизоляции

 

Служат для вибро- звукоизоляции. Состоят из металлических элементов различной формы, соединенных резиной (как правило, на базе натурального каучука NR) с твердостью от 35 до 75 Шор А и работающих в температурном диапазоне от -45 до +70 (+90) ^оС.

 

Сайлентблоки		Сферические подшипники		Инструментальные опоры
О-образные опоры		2U - образные опоры		Конические опоры
Цилиндрические опоры, цилиндрические и конические амортизаторы		Опоры для станков		V-образные опоры
Плоские опоры		М-образные опоры		Гидроопоры
Плоские опоры

 

Гидровтулки

 

Гидровтулки представляют собой эластомерные пружины с гидравлическим демпфированием.

 

Преимущества изделия

■  Демпфирование зависит от частоты и амплитуды

■  Ограничение хода пружины

■  Неограниченное вращательное движение

■  Легко устанавливаются

Совместимы с требованиями безопасности RoHS.

 

Применение

Используются для установки двигателей внутреннего сгорания, кабин, насосов и компрессоров, преимущественно в сельскохозяйственных и строительных машинах. Особенно подходят для случаев, где в системе опор возникают низкие возбуждающие частоты. Они обладают высоким демпфированием в диапазоне собственной частоты системы, а также хорошими изолирующими свойствами выше этого диапазона. Существенно сокращаются вибрации в системе опор, вызывающие распространение или излучения звука, которые преимущественно возникают за счет амплитуд возбуждения или динамических сил в звуковом диапазоне частот. Для эффективного действия в направлении Z во втулке имеется гидравлический механизм с демпфированием, зависящим от частоты и амплитуды. При подборе максимума демпфирования гидровтулки на критической (резонансной) частоте может быть достигнуто уменьшение резонансного превышения для устанавливаемой на гидровтулки массы. При повышенных частотах используется изолирующая способность связанных эластомером элементов. Гидровтулки имеют такую конструкцию, что линейная жесткость возрастает в последовательности по осям X,Y,Z. Втулки, в основном, предназначены для работы  в радиальном направлении (Z-ось), а также в осевом направлении (X-ось), хотя и могут принимать на себя небольшие карданные и торсионные деформации. В зависимости от конструкции в направлении Z могут устанавливаться ограничители хода (обозначаемые HD) с усилением или без усиления жесткости.

 

Конструкционные  особенности

Опорный элемент представляет собой металло- эластомерную конструкцию с несущим элемен- том V-образной формы, ограничителями хода, жидкостными камерами и перепускными каналами. Резинометаллическая часть смонтирована внутри втулки и заполнена жидкостью.

 

Сборка и монтаж

■  Гидровтулки имеют наружную посадку и закрепляются при монтаже изнутри при помощи резьбового соединения

■  Если прессовая посадка нежелательна, то гидровтулки можно приклеивать, например, Loctite

■  Элементы конструкции позволяют небольшую подгонку смещения, образовавшегося при монтаже

■  Гидровтулки устанавливают соосно и под прямым углом к оси основной радиальной нагрузки и так, чтобы нагрузка по возможности приходилась на всю внешнюю цилиндричес- кую поверхность

■  Если возможно, то желательно использовать всю длину цилиндрической поверхности внутренней гильзы в качестве опорной поверхности

Гидровтулка монтируется таким образом, чтобы под действием веса нагрузки уменьшалась несоосность осей вращения ее внутренней и внешней гильз в плоскости, проходящей через эти оси.

 

 

Гидроопоры DL

Гидроопора, как опора с гидравлическим демпфированием, служит для устранения конфликта целей при креплении массы, которая возбуждается широким спектром частот. В частности, если при этом могут возникать низкие частоты между 5 Гц и 15 Гц -в качестве возбуждающей частоты, то, во-первых, необходимо интенсивное демпфирование в диапазоне собственных частот системы, а, во-вторых, хорошие изолирующие свойства в диапазоне выше собственной частоты (сверхкритическая опора).

 

Преимущества изделия 

■  Избирательное демпфирование по частоте и амплитуде

■  Поперечная жесткость

■  Возможность уравновешивания нагрузки

■  Вариант HD для особо "жесткого" применения

Совместимы с требованиями безопасности RoHS.

 

Применение

Гидроопоры DL предназначены для крепления насосов, компрессоров и двигателей в грузовых автомобилях и катерах, а также кузовов автомобилей, особенно водительских кабин.

 

Главные направления нагрузки 

Основная область применения гидроопор DL - это все транспортные средства. Двигатели транспортных средств должны крепиться как можно мягче, чтобы достичь хорошей изоляции корпусного шума. Такое мягкое крепление при возбуждении при низких частотах вблизи собственной частоты системы пружина-масса двигатель-опора двигателя нередко приводит к недопустимо высоким амплитудам на двигателе. Гидроопора DL имеет мягкую характеристику подпруживания и, таким образом, большой статический прогиб.

 

Принцип работы 

Гидравлический механизм гидроопоры, с демпфированием, зависящим от частоты и амплитуды, предназначен для работы в направлении Z. При совпадении максимума демпфирования опоры с критической частотой (резонансной частотой) поддерживаемой массы величина резонанса может быть существенно снижена. При повышенных частотах используется изолирующая способность связанных эластомером элементов. В направлении Z эти гидроопоры имеют большую упругость, чем в направлениях  X и Y. Гидроопоры, в первую очередь, предназначены для нагрузки в осевом направлении, но так- же могут выдерживать радиальные и карданные деформации. Для передачи основной статической нагрузки должна выбираться продольная ось.

 

Конструкционные  особенности 

Опорный элемент состоит из конусной опоры с встроенным внутри литым сильфоном и с другой стороны отбортованной крепежной шайбы с резьбовой шпилькой. Сильфон наполнен жидкостью. Между сильфоном и крепежной шайбой находится дросселирующая шайба для регулировки характеристик демпфирования.

Сборка и монтаж 

■  Гидроопоры крепятся резьбовым соединением на фланце конусной опоры при помощи зажимной шайбы

■  Конструкция позволяет выравнивать неболь- шие монтажные перекосы и смещения углов

■  Необходимо убедиться, чтобы привинчивае- мые поверхности рамы и находящейся на ней массы были ровными

■  Особенно необходимо следить, чтобы в про- странстве под креплением фланца не было острых углов, заусенцев или стружки, чтобы резиновая часть могла растягиваться без повреждений

■  Положение опор при статических нагрузках таково, что крепежная шайба и фланец натянуты относительно друг друга

При эксплуатации в тяжелых условиях, с множеством жестких толчков - как,   например, вилочный погрузчик на массивных шинах - необходимо использовать гидроопору в варианте HD.

 

Гидроопоры VL

 

Конструкция опоры, выбранная жидкость и гидравлический механизм обеспечивают специфическое, широкополосное демпфирование. Эти гидроопоры обеспечивают оптимальную установку для случаев, когда возбуждающие частоты в низкочастотной области удалены друг от друга. Благодаря явному уменьшению жесткости одной из жидкостных камер, по сравнению с опорами без данной конструкции, достигается оптимизированное сочетание между сокращением вибрации и изоляцией корпусного шума.

 

Преимущества изделия

■  Существенно уменьшенное демпфирование при малых амплитудах

■  Широкополосное демпфирование при больших амплитудах

■  Оптимизированная эластомерная пружина

■  Компактность

■  Совместимы с требованиями безопасности RoHS.

 

Применение

Гидроопора VL подходит для широкого спектра применений, в том числе: для крепления кабин и двигателей сельскохозяйственных и строительных машин, подъемно-транспортных средств, лесных и лесозаготовительных машин, машин коммунального хозяйства, судов, а также для крепления навесных элементов, насосов и компрессоров. Она также подходит для крепления машин и устройств со сложными процессами резонанса. Гидравлический механизм гидроопоры, с демпфированием, зависящим от частоты и амплитуды, предназначен для работы в вертикальном направлении. Благодаря демпфированию в широком диапазоне частот может также использоваться при изменении подпружиниваемой массы. При небольших амплитудах возбуждения гидроопора VL имеет существенно меньшее демпфирование.

Гидроопоры VL более мягки в вертикальном направлении, чем в горизонтальном. Опорный элемент, в основном, предназначен для нагрузок в осевом направлении, а также в радиальном, но может выдерживать небольшие карданные деформации. Для передачи основной статической нагрузки должна выбираться продольная ось.

 

Конструкционные  особенности

Опорный элемент состоит из конусной опоры с внешней металлической частью с прямоуголь- ным фланцем и отверстиями. В нем также имеет- ся внутренняя металлическая часть с резьбовым отверстием по центру, куда вставляется шайба, которая выступает над заполненным жидкостью пространством. Это пространство находится между конической опорой и корпусом. Основание камеры закрыто мембраной.

 

Сборка и монтаж

■   Гидроопоры VL крепятся при помощи резьбовых соединений

■   Элементы конструкции позволяют небольшую подгонку смещения, образовавшегося при монтаже

■   Плоская часть фланца должна иметь полную опорную поверхность

■   Должна быть обеспечена полоскостность монтажной поверхности и располагаемой массы, а также контакт по всей плоскости внутренней металлической части опоры

■   При статической нагрузке опора располагается так, чтобы между внутренней металлической частью конусной опоры и фланцем был преднатяг.

 

 

Гидроопоры KL

 

Новая гидроопора KL прекрасно подходит для крепления систем с самыми высокими требованиями к комфорту акустики. Она дает возможность индивидуальной настройки опорного элемента для конкретного случая применения.

 

■  Характеристики подбираются для конкретного случая применения

■  Избирательное демпфирование по частоте и амплитуде

■  Хорошая изоляция при небольших возбуждающих амплитудах

■  Оптимизированная эластомерная пружина

■  Две ступени выбора поперечной жесткости

■  Может комплектоваться надежными ограничителями хода

Совместимы с требованиями безопасности RoHS.

 

Применение 

Благодаря применению гидроопоры KL достигается эффективное, узкополосное демпфирование в широком диапазоне частот. Поэтому этот упругий связующий элемент может использоваться в широком диапазоне для крепления кабин, конструкций, двигателей, насосов и компрессоров.

 

Контрукционные особенности

Опорный элемент целенаправленно собирается  из различных компонентов, так чтобы можно было обеспечить необходимые характеристики, которые в дополнение к свойствам конической опоры обеспечивают гидравлическое демпфирование. Гидравлический механизм гидроопоры, с демпфированием, зависящим от частоты и амплитуды, предназначен для работы в направлении Z. При совпадении максимума демпфирования опоры с критической частотой (резонансной частотой) поддерживаемой массы величина резонанса может быть существенно снижена. При небольших амплитудах возбуждения (корпусной шум) эти опоры характеризуются очень небольшим демпфированием. Гидроопоры KL обладают большей эластичностью в направлении Z, чем в направлениях X, Y; соотношение жесткости может выбираться из двух возможных. Они, в основном, предназначены для нагрузок в осевом и радиальном направлениях, но могут подвергаться и карданной нагрузке. Для передачи основной статической нагрузки должна выбираться продольная ось.

 

Сборка и монтаж 

■  Для закрепления при монтаже предназначены фланец и центральная металлическая часть с резьбовым отверстием. Крепление производится болтами

■  В зависимости от конструкции можно выравнивать небольшие монтажные осевые, радиальные перекосы или угловые смещения

■  Плоскость фланца должна иметь полный контакт с поддерживающей поверхностью. Сечение монтажного отверстия выбирается на несколько десятых больше диаметра

(108 мм) корпуса или как переходная посадка 

■  Необходимо обеспечить ровную поверхность стыка поддерживаемой массы и полный контакт по всей поверхности внутренней металлической части опоры Относительно статической нагрузки опору необходимо располагать таким образом, чтобы между внутренней металлической частью конусной опоры и фланцем был преднатяг.

 

 

Сайлентблок

 

Сайлентблок представляет собой цилиндрическую втулку, которая может принимать на себя осевые, радиальные, торсионные нагрузки, а также отклонения карданного шарнира.

 

Преимущества изделия 

■   Не требуют обслуживания

■   Предотвращают перенос корпусного шума

■   Выравнивают допуски изготовления

■   Могут использоваться как соединительный элемент в приводах трансмиссии

■   Уменьшенная усадка при радиальной нагрузке

■   Увеличенная нагрузочная способность в радиальном направлении

■   Совместимы с требованиями безопасности RoHS.

 

Применение 

Сайлентблоки, как упругие связующие элементы, имеют широкий спектр применений. Типичным примером являются упругие шарнирные соединения в вибромашинах или упругие опоры в кронштейнах подшипника для валов, осей, а также в рулевых тягах и сцеплениях.

 

Сайлентблоки одного наименования (см. список артикулов) имеются в различных вариантах исполнения, которые могут использоваться в диапазоне нагрузок вплоть до 460 кН. Сайлент- блоки воспринимают радиальные, осевые, торсионные, а также, в некоторой степени, карданные нагрузки. Основную нагрузку рекомендуется располагать перпендикулярно продольной оси и соосно длине (радиальная нагрузка).

 

Конструкционные  особенности 

Сайлентблоки изготавливаются из внешней  и внутренней прецизионной металлической втулки, которые связываются привулканизи- рованным слоем эластомера. Особенностью сайлентблоков является то, что они изго- товлены из предварительно напряженного эластомера. Это достигается с помощью пластической деформации металлических гильз (калибрирования) после вулканизации. При этом срок службы существенно возрастает.

 

Сборка и монтаж 

■  Сайлентблоки предназначены для внешней и внутренней прессовой посадки

■  Конструкция позволяет выравнивать небольшие монтажные перекосы и смещения углов 

■  Втулки, по возможности, должны воспринимать нагрузку всей контактной цилиндрической поверхностью

■  Усилия запрессовки и напрессовки, а также выпрессовки должны распределяться равномерно по всей торцовой поверхности прецизионной втулки.

 

 

 

 

Сферические опоры

 

Опоры сферические представляют собой сферические втулки, которые могут воспринимать осевые, радиальные и торсионные движения, а также карданные отклонения.

 

Преимущества изделия

■   Шарнир не требует обслуживания

■   Уменьшенная усадка при радиальной нагрузке

■   Повышенная карданная нагрузочная способность

■   Воспринимает скручивание в любой плоскости

■   Совместимы с требованиями безопасности RoHS.

 

Применение 

Сферические опоры являются идеальными виброизолирующими элементами для шарниров, которые подвергаются кручению во всех направлениях. Опоры преимущественно используются в местах установки подшипников, в тормозных или приводных рычагах автобусов и грузовиков, а также в промышленности для тяг с передачей моментов.

 

Конструкционные  особенности 

Этот конструкционный элемент состоит из внутреннего шара и внешней шарообразной оболочки, которые прочно связаны привулканизированным эластомерным слоем.

Резина в сферических опорах "напряженная", поэтому, как и в сайлентблоках, за счет соответствующей калибровки срок службы увеличивается. Сферические опоры, как правило, в радиальном направлении более жесткие, чем в осевом и позволяют угловые отклонения от 4° до 9° в трех пространственных осях.

 

Сборка и монтаж 

■   Сферические опоры, как правило, предназначены для прессовой посадки внешней металлической части, внутренняя металлическая часть крепится резьбовым соединением

■   Или наоборот, внутренняя металлическая часть может насаживаться с усилием на вал и затягиваться по буртику или запрессовываться по наружному диаметру 

■   Конструкция позволяет выравнивать небольшие монтажные перекосы и смещения углов

■   Сферические опоры должны, по мере возможности, воспринимать нагрузку всей цилиндрической поверхностью внешней втулки

■   При креплении внутренней втулки резьбовым соединением должен быть обеспечен контакт торцевой поверхности с машиной по всей плоскости прилегания

■   При тонких внутренних втулках нагрузка, по возможности, должна приходиться на всю внутреннюю часть цилиндрического участка отверстия сферической опоры

Усилия запрессовки и напрессовки, а также выпрессовки должны распределяться равномерно по всей торцовой поверхности прецизионной гильзы.

 

 

 

Конические опоры

 

Опоры конические гасят вертикальные колебания, изолируют от корпусного шума и одновременно могут принимать на себя большие горизонтальные усилия (например тормозное усилие). В стандартном исполнении конические опоры поставляются без шайб.

 

Преимущества изделия 

■  Большая долговечность

■  Оптимальная посадка

■  Самоцентровка при осевой нагрузке

Совместимы с требованиями безопасности RoHS.

 

Применение 

Конические опоры особенно хорошо проявили себя как упругие связующие элементы для опоры двигателей, агрегатов и, как в случае стационарной работы, так и эксплуатации в транспортных средствах и судах. При креплении двигателей крутящий момент мягко амортизируется правильно расположенной конусной опорой, что приводит к уменьшению вибрации в точке крепления и тем самым к более плавному ходу. Нагрузка веса должна, главным образом, ложиться на продольную ось (+Z). В программе конусных опор имеется большое количество различных вариантов исполнения для поиска оптимального решения во всех возможных случаях применения/монтажа, включая также и защиту от разрыва.

 

Конструкционные  особенности 

Опорный элемент имеет внутреннюю и внешнюю металлическую часть. Внешняя металлическая часть имеет фланец с несколькими отверстиями, а внутренняя металлическая часть имеет сквозное отверстие с резьбой или без, или глухое резьбовое отверстие. Оба металлических конуса связаны эластомерным слоем, образующим параллельный конус.

 

Сборка и монтаж 

■  Конические опоры крепятся винтовыми соединениями

■  Элементы конструкции позволяют небольшую подгонку смещения, образовавшегося при монтаже

■  Скрепляемые винтами поверхности рамы и поддерживаемой массы должны быть ровными 

■  Необходимо следить, чтобы нижняя сторона фланца полностью прилегала к крепежной поверхности рамы

■  Опора по отношению к статической нагрузке должна быть расположена так, чтобы внутренняя металлическая часть и фланец имели предварительный натяг по отношению друг к другу

■  Необходимо избегать растягивающих нагрузок или ограничивать их имеющимися упорными и центрирующими шайбами.

 

 

 

V-опоры

 

V-опоры идеально приспособлены для изоляции вибрации и шума в различных вариантах применения.

 

■  Оптимальная коррозионная защита методом гальваники без хрома

■  Простой монтаж

■  Не требуют обслуживания

■  Хорошая изоляция также и при низких возмущающих частотах

Совместимы с требованиями безопасности RoHS.

 

Применение 

Они предназначены для монтажа двигателей внутреннего сгорания и электромоторов, насосов, компрессоров и станков. V-опоры также используются в области судостроения. Имеются варианты, получившие типовое одобрение Морского Регистра Ллойда. V-опоры отличаются надежным ограничением хода в вертикальном направлении (направление Z). Одинаково высокая жесткость в обоих горизонтальных направлениях (X, Y) препятствует "плавучести", т.е. отклонениям поддерживаемого и изолируемого агрегата, механизма или двигателя. Также предлагаются варианты с встроенным упором от разрыва, где деформация в направлении Z ограничивается. В то же время, у всех вариантов V-опор радиальный ход пружины ограничен. Верхняя часть опоры, имеющая форму колокола, предохраняет от слишком сильного подрессоривания и капающих сред (например, масла). При экстремальных перегрузках происходит геометрическое замыкание нижней и верхней части опоры. Прогрессивная характеристика пружины и тонкий слой резины на упорном буртике нижней части препятствуют жесткому металлическому удару. Главное направление нагрузки (+Z) находится перпендикулярно плоскостям крепления, посередине купола.

 

Конструкционные  особенности 

V-опоры состоят из сплющенного цилиндрическо- го металлического купола с резьбовой вставкой и нижней металлической части с четырехугольным фланцем со сквозными отверстиями. Обе металлические части подогнаны друг к другу и связаны завулканизированным слоем эластомера.

 

Сборка и монтаж 

■  V-опоры крепятся винтовым соединением

■  Элементы конструкции позволяют небольшую подгонку смещения, образовавшегося при монтаже

■  Соединяемые поверхности рамы и поддержи- ваемой массы должны быть ровными

При статической нагрузке опора должна располагаться таким образом, чтобы между крышкой и фланцем существовал преднатяг.

 

 

 

МО-опоры

 

MO-опоры используются как эластичные связующие элементы.

 

Преимущества изделия 

■  Надежное ограничение радиальных отклонений

■  Компактность

■  Хорошие изолирующие свойства в продольном направлении

■  Совместимы с требованиями безопасности RoHS.

 

Применение

MO-опоры имеют широкое применение, начиная от крепления основных и вспомогательных агрегатов, радиаторов до маленьких кабин в автомобилестроении, а также для крепления вентиляционных воздушных каналов или каналов отходящих газов в судовом проектировании.

В горизонтальных направлениях (X, Y) MO-опоры имеют одинаковую жесткость. В направлении Z опоры более мягкие, что приводит к соответственно более высокой изоляции. Ограничение деформации в радиальном направлении начинается раньше, чем осевом направлении.  В качестве основного направления приложения нагрузки рекомендуется продольная ось.

 

Конструкционные  особенности 

MO-опоры, имеющие центральное сквозное отверстие, состоят из эластомерной и эластомерно-металлической частей. Соединенные друг с другом части образуют сжимающий паз. Опора может доплняться соответсвующими плоскими или сферическими ограничительными элемента- ми осевого хода, что обеспечивает прогрессивную характеристику хода пружины и одновременно служит защитой против отрыва.

 

Сборка и монтаж 

■  MO-опоры крепятся при помощи винтового соединения через центральное отверстие

■  Элементы конструкции позволяют небольшую подгонку смещения, образовавшегося при монтаже

■  При относительно высоких моментах затягива- ния должна использоваться распорная гильза

■  В зависимости от качества выбранного мате- риала прочность винтового соединения может быть выбрана, по крайней мере, на класс выше 

■  Внешний диаметр распорной гильзы необходимо подбирать так, чтобы был небольшой люфт по отношению к внутреннему диаметру d1 опоры

■  Сквозное отверстие распорной гильзы для приема винтового соединения выбирается согласно DIN EN 20273

■  В винтовом соединении во всей области эластомерного материала необходимо следить, чтобы поверхности передачи усилий были плоскими 

■  MO-опоры располагать так, чтобы резиново- металлическая часть крепилась непосредс- твенно к изолируемому конструкционному элементу

■  Чисто эластомерная часть крепится шайбой (выбирайте шайбы в главе "Шайбы и центрирующие шайбы")

■  Необходимо также, чтобы монтажное отверстие SD с обеих сторон имело притупленную кромку, а лучше радиус

Для MO-опор со стальным армированием, радиус необходим только со стороны резины.

 

Стандартный материал - хлорбутадиеновый каучук, твердость по шору 42, 45, 50, 55, 60, 64, 75 по Шору А.

 

 

Опоры для механизмов

 

Благодаря специальной форме, встроенные в опору для механизмов плоские опоры защищены от механического повреждения и попадания масла.

 

Преимущества изделия

■  Возможность замены эластомерного пружинного элемента при повторном использовании металлической соединительной части

■  Защита пружинного элемента от случайных повреждений и прямого попадания масла

■  Сокращенная усадка в направлении Z

■  Совместимы с требованиями безопасности RoHS.

 

Применение

Опоры для механизмов особенно подходят для крепления тяжелых механизмов, компрессоров, двигателей, и пр. они позволяют существенно сократить вибрацию машин и агрегатов, которая передается на фундамент или здание.  Комбинированная реакция на напряжение сжатия и сдвига установленных плоских опор гарантирует высокий срок службы, а также хорошую изоляцию от вибрации даже при небольшой возбуждающей частоте (т.е. пониженных оборотах). Опора может легко крепиться к фундаменту и к механизму, благодаря имеющимся отверстиям и резьбам стандартных размеров. Анкерное крепление к фундаменту позволяет работать,  как с нагрузками сжатия (Z-направление), также и нагрузками среза (нагрузки X Y) в опоре. Основная нагрузка должна распределяться перпендикулярно плоскости крепления, по центру крышки.

 

Конструкционные  особенности

Опора для механизмов состоит из прямоугольной крышки и второй металлической части с двумя боковыми равнонаклоненными поверхностями и фланцем. Между двумя динаково наклоненными металлическими частями привинчиваются плоские опоры. Обе металлические части имеют сквозные отверстия или резьбовые отверстия.

 

Сборка и монтаж 

■  Опоры для механизмов предназначены для винтового соединения

■  Элементы конструкции позволяют небольшую подгонку смещения, образовавшегося при монтаже

■  Необходимо убедиться, чтобы привинчива- емые поверхности рамы и располагаемой массы были ровными

По отношению к статической нагрузке опоры должны быть так расположены, чтобы крышка и фланец имели предварительный натяг.

 

 

 

Плоские опоры

 

Опоры плоские применяются индивидуально.

 

Преимущества изделия 

■  Легко встраиваются в узлы

■  Легко устанавливаются

■  Характеристики пружины могут легко подгоняться к различным конструкциям

■  Совместимы с требованиями безопасности RoHS.

 

Применение

Плоские опоры предназначены для опоры механизмов, двигателей или узлов в машино- и автомобилестроении. B зависимости от условий установки или желаемой степени изоляции олебаний опоры могут быть нагружены на сжатие (Z-направление), на срез (X,Y-направления) или на сжатие-срез (опора, наклоненная под определенным углом). Оптимальное использование и, соответственно, максимальная динамическая нагрузка достигаются при нагружении опоры на сжатие и срез. Допустимая нагрузка зависит от поверхности резины, формы, толщины резины и ее твердости. При длительном воздействии нагрузки  на плоские опоры, наряду со статическими усилиями, необходимо также учитывать динамические усилия и отклонения. Плоские опоры имеют разную жесткость в направлении среза (направление X, Y) и сжатия (направление Z) в зависимости от ширины, длины, толщины и их общего числа в опорном элементе. Эффективная жесткость может меняться в зависимости от поворота опоры по отношению к статической нагрузке. Направление основной нагрузки может выбираться перпендикулярно или под наклоном к плоскостям крепления.

 

Конструкционные  особенности 

Плоские опоры состоят из параллельно расположенных металлических пластин, между которыми привулканизированы эластомерные слои.

 

Сборка и монтаж 

■  Плоские опоры предназначены для крепления винтовыми соединениями

■  Элементы конструкции позволяют небольшую подгонку смещения, образовавшегося при монтаже

■  Необходимо убедиться, чтобы привинчивае- мые поверхности рамы и находящейся на ней массы были ровными

■  Необходимо также обеспечить полный контакт внешних металлических пластин с рамой и поддерживаемой массой

Расположение опоры относительно статической нагрузки должно быть таковым, чтобы внешние металлические части имели предварительный натяг.

 

 

 

Буферы

 

Буферы особенно отличаются своей прочностью. Их универсальное применение возможно благодаря широкому спектру размеров.

 

Преимущества изделия 

■  Эффективное смягчение и демпфирование ударов

■  Легко устанавливаются

■  Совместимы с требованиями безопасности RoHS.

 

Применение 

Буферы особенно подходят для эластичного ограничения хода и для смягчения ударов мобильных и не мобильных агрегатов, машин, а также для широкого применения как упоры. Буферы с втянутым контуром рассчитаны на высокие динамические нагрузки. Благодаря параболической форме буферов (в продольном сечении) достигается "более мягкая" характеристика по сравнению с цилиндрическими. Втянутая форма круглых буферов при таких же деформациях прогиба приводит к их большей долговечности. Круглые буферы, при встрече с ровной поверхностью, могут при ударе производить  шум. Параболические буферы очень существенно снижают возникновение шума.

 

Конструкционные  особенности 

Буферы состоят из эластомерного тела с торцевой поверхностью, к которой привулканизирована металлическая шайба с винтовым болтом/гайкой. Эластомерная часть имеет параболическую конфигурацию, а в цилиндрической конфигурации может иметь втянутый контур.

 

Сборка и монтаж 

■  Буферы крепятся винтовым соединением

■  Необходимо обеспечивать полный контакт металлической шайбы к прикручиваемой поверхности

■  Прикручиваемая поверхность рамы и поверхность упора демпфируемой массы должны быть ровными

■  Форма сквозных отверстий для резьбовых болтов в соответствии с DIN EN 20273

■  Средняя ось буфера должна центрироваться параллельно направлению удара

Крутящий момент не должен проходить через резиновую часть.

 

 

 

 

М-опоры

 

Несмотря на свою небольшую высоту, М-опоры обладают хорошими изолирующими свойствами и могут выравнивать нагрузку.